(CROISSANCE AFRIQUE)-En Afrique, l’émirati AD Ports a récemment annoncé avec enthousiasme s’être associé à Africa Ports Development (APD) dans le cadre d’un contrat de concession ambitieux d’une durée de 30 ans, portant sur la conception, la construction et l’exploitation d’un tout nouveau terminal de vrac sec au port stratégique de Douala, qui est situé au Cameroun, un pays réputé pour sa position géographique avantageuse sur la côte ouest du continent.
Cet accord important établit une structure d’investissement novatrice dans laquelle le groupe portuaire, accompagné de deux autres investisseurs émiratis dont l’identité n’a pas encore été dévoilée au public, détient une part majoritaire de 60 % de la société d’exploitation, tandis qu’APD conserve les 40 % restants, une configuration qui pourrait permettre à chacun des partenaires de contribuer de manière significative à la réussite de ce projet.
À ce titre, AD Ports s’engage à investir environ 73,4 millions d’euros, ce qui correspond à environ 87,1 millions USD, dans le développement de la première phase du terminal, une initiative qui promet de transformer le paysage portuaire de la région. Ce chantier majeur, qui se déroulera avec diligence entre 2026 et 2028, inclura la construction de deux postes d’amarrage ainsi qu’environ 450 mètres de quai, ce qui permettra d’accueillir une variété de navires et d’optimiser la logistique maritime. L’infrastructure, une fois achevée, sera capable de gérer annuellement environ 4 millions de tonnes de marchandises en vrac sec, comprenant des matériaux essentiels tels que le clinker utilisé dans la production de ciment, le gypse, divers types d’engrais et des céréales. L’introduction de cette nouvelle infrastructure est destinée à accroître de manière significative les capacités de la région en matière de transit et de gestion des cargaisons, ce qui est crucial pour soutenir le développement économique du Cameroun et renforcer son rôle en tant que hub commercial dans la sous-région.
Selon des informations relayées par le média spécialisé Investir au Cameroun, le projet en question intègre également la construction de infrastructures essentielles telles que des voiries, une voie ferrée, ainsi que des pipelines dédiés au transport de gaz, sans oublier l’instauration d’un système moderne et efficace de lutte contre les incendies afin d’assurer la sécurité des installations et des travailleurs. Ces investissements ambitieux s’inscrivent dans le cadre d’un plan plus large visant à l’extension et à la modernisation du port de Douala, qui est non seulement un point essentiel pour le commerce maritime, mais aussi un outil stratégique pour le développement économique régional. Ce plan d’expansion comprend, entre autres, la construction d’une centrale électrique capable de soutenir les activités portuaires et industrielles, ainsi que l’aménagement de voies de contournement destinées à fluidifier le trafic des gros porteurs, pour réduire ainsi les temps d’attente et améliorer l’efficacité des opérations logistiques.
En tant que principale porte d’entrée maritime du pays, le port de Douala est crucial, car il traite la majeure partie des importations en vrac du Cameroun, jouant ainsi un rôle vital dans l’approvisionnement de divers secteurs de l’économie nationale. De plus, ce port constitue une plaque tournante logistique de premier plan pour les marchés enclavés de la région d’Afrique centrale, facilitant le transit et la distribution des marchandises. « Le nouveau terminal renforcera non seulement les chaînes d’approvisionnement régionales, mais il optimisera également les flux de marchandises clés », a souligné AD Ports, mettant en lumière l’impact positif que cette infrastructure moderne aura sur l’acheminement et l’accessibilité des ressources à travers toute la sous-région.
La dynamique d’investissement affichée par la plateforme portuaire est fortement influencée par la nécessité de répondre à la concurrence croissante des ports voisins, parmi lesquels Pointe-Noire, située en République du Congo. Ce port stratégique partage une partie de son arrière-pays avec d’autres, ciblant ainsi des zones commerciales vitales comme la République centrafricaine et le Tchad, deux pays qui, ces dernières années, ont exprimé une volonté claire de diversifier leur chaîne d’approvisionnement afin de stimuler leur économie respective et de réduire leur dépendance aux voies maritimes traditionnelles.
Notons que cette ambition de diversifications est manifeste dans les initiatives et projets développés dans la région. Parallèlement, au port de Pointe-Noire, la société AD Ports a réussi à obtenir en 2023 une concession précieuse pour le développement d’un nouveau terminal polyvalent. Ce projet s’inscrit dans une stratégie globale d’expansion qui vise non seulement à accroître la capacité d’accueil des marchandises, mais également à renforcer la compétitivité de Pointe-Noire dans le cadre du commerce maritime international.
Moussa KONÉ
