(CROISSANCE AFRIQUE)-En Afrique Centrale, le Bureau National de Fret Terrestre inaugure la dématérialisation de la Lettre de Voiture Obligatoire ainsi que de la taxe à l’essieu. Cette réforme a pour objectif de sécuriser les recettes publiques, d’éradiquer les fraudes et de fluidifier le transit sur cet axe stratégique.
Le Bureau National de Fret Terrestre a lancé, le 21 février 2026 à Douala, la phase pilote de la dématérialisation de la Lettre de Voiture Obligatoire (LVO) et de la taxe à l’essieu. Par cette modernisation technique, le Tchad engage une réforme pour reprendre le contrôle des recettes logistiques et fluidifier cet axe d’Afrique centrale.
L’efficacité de la chaîne logistique entre le port de Douala et N’Djamena franchit un palier technologique. Sous l’impulsion du Bureau National de Fret Terrestre (BNFT) et des partenaires TradeLink Solutions et SERVOO, le déploiement de la LVO numérique a débuté ce samedi 21 février 2026. La plateforme accessible en ligne marque l’abandon d’un système papier exposé aux fraudes. Pour ce pays enclavé dont le commerce transite par cet axe de 1 700 kilomètres, la dématérialisation constitue un impératif de souveraineté économique.
Le dispositif transforme le parcours administratif du fret. Alors que les procédures physiques imposaient des délais de plusieurs jours, la validation s’effectue désormais en quelques heures. Le processus repose sur une architecture en cinq étapes : déclaration de fret, calibrage du chargement avec calcul des lots, affectation du transporteur, puis paiement électronique. Cette chaîne aboutit à la génération d’une LVO digitale sécurisée par un QR code pour une vérification instantanée des autorités.
L’enjeu budgétaire demeure central, et il revêt une importance stratégique dans la gestion des ressources financières au sein du secteur. En sécurisant de manière proactive les fonds qui sont directement liés à la LVO, ou loi sur l’organisation des transports, ainsi qu’à la taxe à l’essieu, le Bureau National des Fret et Transports (BNFT) entend mettre en place des mesures efficaces pour supprimer les déperditions financières qui affectent négativement le bon fonctionnement du secteur. Cette transparence, instaurée par une meilleure régulation financière, bénéficie également aux acteurs privés impliqués dans le transport de marchandises.
En effet, les bailleurs de fret, qui investissent dans le transport, obtiennent une visibilité accrue en temps réel sur les transporteurs, leur permettant de suivre de près l’évolution de leurs expéditions. Par ailleurs, les entreprises, grâce à cette initiative, optimisent désormais la gestion de leurs flottes de véhicules, ce qui se traduit par une efficacité accrue et une réduction des coûts. De plus, les conducteurs, quant à eux, disposent d’un historique de voyage certifié, ce qui leur permet non seulement de valider leurs performances, mais également d’améliorer leur expérience de travail au sein d’un système de transport devenu plus fiable et structuré.
Cette mutation profonde et significative aligne le corridor sur les standards internationaux les plus récents et les plus exigeants, tout en renforçant de manière concrète et efficace l’attractivité de l’itinéraire face à une concurrence régionale de plus en plus accrue et diversifiée. Dans ce contexte compétitif, N’Djamena, la capitale du Tchad, prévoit de stabiliser les recettes publiques tout en mettant en place des mesures visant à réduire considérablement les coûts logistiques pour le consommateur, ce qui représente un enjeu crucial pour le développement économique.
Notons que le succès de cette phase pilote, qui constitue une étape décisive dans la mise en œuvre de ces initiatives, conditionne la généralisation du système à l’ensemble des corridors tchadiens, ouvrant ainsi la voie à des améliorations substantielles dans l’efficacité du transport au sein du pays. Par ailleurs, l’intégration prochaine de technologies avancées telles que l’assurance en ligne et le suivi GPS, qui témoigne d’une volonté d’innovation bien marquée, confirme l’ambition audacieuse de bâtir une économie numérique moderne, conçue pour servir et dynamiser le développement logistique au Tchad, tout en répondant aux besoins croissants de la population
Mariam KONÉ.
