La grogne des populations de Kayes et de Kati s’est fait entendre jeudi dès 00 heure au niveau de Diboli et de la ville de Kayes , de même qu’au niveau de la ville garnison de Kati par les voies coupées à tout passage sauf quelques ambulances par des jeunes mécontents de l’état de dégradation de la RN1 reliant Bamako à Kayes.

Le message est clair, montrer à l’état leur mécontentement et forcer la main du pouvoir à avoir une promesse ferme de démarrage des travaux de cette route ou mieux, obtenir le début des travaux.

Au départ beaucoup ont soutenu cette initiative et Vendredi à Kayes et Kati, les gros porteur ont été immobilisés engendrant le blocage de la circulation et une grande perte économique pour l’état. Le but des populations de ces localités était atteint et l’état lui-même a eu chaud. On croyait que le lendemain samedi la circulation reprendrait mais rien.

Savourant la victoire de la veille, les jeunes ont décidé de prolonger le blocus jusqu’à nouvel ordre, plongeant du coup tous les usagers de l’axe dans le désarroi. Les victimes de ce blocage sont en grande partis les commerçants et transporteurs qui voient leurs activités stoppées et leurs marchandises bloquées avec le risque de pourrir sous le soleil et la pluie.
J’ai pu me rendre sur l’axe et malheureusement sur place, il y’a aucun signe de vie de l’état, les jeunes sont sur le terrain en maître absolue et au niveau du poste de contrôle de Kati et aux nombreux checkpoints installés dans les rues de déviations, les jeunes raquettes les usagers motocyclisteset quelques rares véhicules personnels qui passent. Il faut payer 500f, 1000f ou 2000f pour desppaser leurs checkpoints. On paye sans reçu et sur aucune base légale.

KATI est devenue une jungle en l’absence totale de l’état. Aucun agent de sécurité sur place pour canaliser les nouveaux maîtres de la ville et encore moins pour sécuriser les milliers de camions entassés en chaîne aux abords du goudron. Le risque d’un grand pillage est grand si rien n’est fait.
Personnellement, un checkpoint m’a obligé à payer de l’argent pour passer et j’ai résisté mais c’est seulement ma carte de presse qui ma permis de passer sans payer comme les autres. Ce n’est pas normal et cette absence de réaction de l’état sur les manifestants ouvre la voie à ces jeunes qu’ils peuvent profiter de la faille et se faire de l’argent facilement. C’est la plus grande menacée pour le pays.

J’INTERPELLE LE GOUVERNEMENT A AGIR CAR LE DÉBRAYAGE GÉNÉRAL PART TOUJOURS DE PETITES CAUSES.

En 2012, c’est une simple réunion entre le ministre de la sécurité et des militaires de Kati qui a tourné mal qui a conduit à la mutinerie qui porta un coup à l’ordre constitutionnel, parce que nos gouvernants dans leurs calculs savants trop éloignés des réalités des manifestants n’ont jamais su faire la communication juste et poser les actes concrets efficaces.

Des solutions existent et il faut que l’état agisse et vite sinon ça va péter.

Signé par Seydou Oumar TRAORETRAORE/ Contribution.

Source: Croissanceafrique.com

Par tout dans la région de Kayes, plusieurs manifestants ont bloqué la circulation. A l’origine de ce mouvement de protestation, un accident meurtrier survenu en début de semaine. Il n’y a pas que les populations de la Région de Kayes, et même la majeure partie des citoyens lambda sont fâchés contre la promesse non tenue du gouvernement d’Ibrahim Boubacar KEITA. Mais au regard des faits, les revendications sont multiples car la région de Kayes dans sa globalité revendique le démarrage des trains voyageurs. Puisqu’il y a une année le gouvernement Malien avait lancé le démarrage du secteur ferroviaire à travers les nouveaux wagons, toute chose qui n’a pas été le cas. Alors qu’est ce qui bloque les terrains voyageurs ?

Tout d’abord, il faut annoncer que les barrages sont levés depuis ce samedi à 00h (minuit). Les protestants espèrent que les négociations pour les travaux seront ouvertes prochainement. D’ores et déjà dans un communiqué publié ce dimanche 25 aout 2019 (matin) sur la page Facebook du département en charge des infrastructures et de l’équipement « le ministère des infrastructures et de l’équipement dit avoir suivie avec un intérêt particulier les manifestations liées à l’état du réseau routier sur l’ensemble du territoire national ». Ce n’est pas tout car le département de Mme Traoré Zeinabou DIOP « se réjouit du déroulement sans incident desdits mouvement sociaux et rassure les usagers que des efforts sont consentis pour apporter des réponses durables à leurs préoccupations légitimes » a-t-on appris sur la page Facebook du ministère des infrastructures et de l’équipement.

Les causes du blocage des trains voyageurs

En ce qui concerne le blocage des trains voyageurs, notre source affirme que plusieurs causes sont liées à ce problème. « D’abord l’on se rappelle que depuis l’année 2018, le gouvernement du Mali à travers le ministère des transports avec à sa tête M. Soumana Mory Coulibaly avait annoncé le grand démarrage des trains voyageurs et cela en montrant sur les écrans de la télévision nationale, des nouveaux wagons. Toute chose qui avait donné un nouvel espoir aux populations riverains mais aussi, une bonne nouvelle pour l’économie Malienne.

Mais, ce que les Maliens n’ont pas compris, c’est qu’il s’agissait d’une caravane médiatique provoquée par les autorités afin de soutenir individuellement la candidature d’Ibrahim Boubacar KAITA aux élections présidentielles passées (2018). Sinon au regard des procédures administratives, le gouvernement à travers le ministre de l’économie et des finances n’était pas prêt pour annoncer le démarrage des trains voyageurs. Mais comme l’actualité obligeait, chaque ministre voulait montrer ses bonnes fois au chef de l’Etat (IBK), comme quoi, il (IBK) a leurs soutiens indéfectibles. Toute chose qui prouve que Dr Boubou CISSE non moins ministre en charge des finances en son temps n’était aucunement la cause de l’arrêt du secteur ferroviaire ».
Selon une source proche du gouvernement « en réalité, quand le ministre des finances a montré les deux locomotives, leurs arrivées rentraient dans le cadre d’une convention signée entre le Mali et ses partenaires. Il s’agissait d’installer une plate-forme au niveau de Nonsombougou et le ministre finances pensait à l’époque que la convention était déséquilibré pour l’Etat du Mali. Il demandera d’améliorer ladite convention avant qu’on puisse la mettre en œuvre, parce que cela pouvait nous ouvrir d’autres opportunités. Mais puisqu’on était à l’approche de la campagne tous les ministres voulaient montrer qu’ils ont un bilan, pour se faire maintenir dans le gouvernement », affirme une source sous l’anonymat. Ce qui prouve à suffisance que le gouvernement du Mali n’est prêt pour le démarrage du secteur ferroviaire, parce que tout simplement, il nous faut certainement la relecture de ladite convention précitée ci-dessus. Appelons le chat par son nom, le démarrage fantôme des trains voyageurs était du bluff, mais aussi un tapage médiatique émoustillé et fantasmagorique.

Le coût de la réhabilitation de la route Kati-Djidiéni-kayes-Diboli 

D’aucun diront que le financement de ce projet coûte la bagatelle de 350 milliards de F CFA concernent la réhabilitation globale de kati à Diboli, et d’autres parleraient de 170 milliards de franc CFA. Ils vont jusqu’à nous affirmer qu’il s’agit d’un partage de gâteau commandité par le ministre des finances et son cabinet. Pour le cas de 170 milliards, nous sommes désolés de vous dire qu’il s’agit bien, d’un mensonge historique fabriqué en ce qui concerne le financement globale de kati jusqu’à diboli. La seule somme qui est disponible est de 78 476 708 005 franc cfa juste pour kati-kolokani-Djidieni. Mais l’objectif des rumeurs ou mensonges etaient pour combattre les différents ministres et même Boubou CISSE en son temps ministre de l’économique et des finances. En effet, sur financement du budget national et long de 154 km, ce tronçon sera entièrement réhabilité pour un montant de 78 milliards 476 million 708 mille 005 F CFA (TTC). Le projet sera la première phase du processus de rehabilitation totale de la route Kati-Diéma-Kayes-Diboli.
Selon le Directeur National des routes du Mali, Mamadou Nama Keïta, les travaux de réalisations du tronçon Kati-Kolokani-Didiéni seront exécutés par l’Entreprise française SOGEA SATOM et le contrôle des travaux est confié à CIRA SA. Selon nos sources « ce qu’il faut préciser, c’est que SOGEA SATOM a obtenu ce marché compte tenu de sa rapidité et son efficacité dans le domaine des infrastructures. Pour plus de precision, la même source nous informe qu’un kilomettre sera bitumé 525 000 F CFA, fort de ce constat, ce dernier explique que la section Bamako-Kayes-Diboli fait 710 kilomettre. En attendant, l’heure est à l’impatience ! Nombreux riverains ne cessent de protester contre l’état désastreux de cette route qui représente plus de 60% de l’économie malienne. Qu’est ce qui bloque la réhabilitation de la route Kati-djidiéni-kayes-Diboli ? Selon la même source un petit problème lié à l’AGETIPE (Agence d’Exécution de Travaux d’Intérêt Public pour l’Emploi) serait la cause du blocage. Sinon le financement est disponible depuis plusieurs mois.

Sous IBK, la région de Kayes détient plusieurs nouveau projet encours de réhabilitations.

Il s’agit de la construction du nouveau pont de la ville de Kayes et la réhabilitation du tronçon Kenieba-Kayes. Deux projets important en phase de finition et qui seront bientôt inauguré au détriment de tant d’autres projets qui restent sans financement. La région de kayes est une zone économique par excellence. Elle est dotée de plusieurs usines de mines d’or et de cimenterie à Diamou. Et la plupart des projets sont financés par le gouvernement et ses partenaires à hauteurs des milliards de franc CFA. Mais ce qu’il faut retenir, c’est que « la non réhabilitation de la route kati-Djidiéni-Kayes-Diboli est dû à un petit problème administratif au niveau de l’l’AGETIPE (Agence d’Exécution de Travaux d’Intérêt Public pour l’Emploi) », selon nos sources sous l’anonymat.

Daouda Bakary KONE
Source : CROISSANCEAFRIQUE.COM