(CROISSANCE AFRIQUE)-Au Kenya, le gouvernement a officiellement approuvé, le lundi 15 décembre 2025, la création d’un nouveau Fonds national d’infrastructure ainsi que d’un second fonds souverain. Ces deux nouveaux outils financiers auront pour objectif de mobiliser une somme considérable de 5000 milliards de shillings, ce qui équivaut à environ 38,7 milliards de dollars.
Ainsi, ces fonds seront spécifiquement destinés à financer le développement et la modernisation des infrastructures cruciales du pays, telles que la construction de routes et la mise en place de centrales électriques. Cette initiative, dont l’idée avait été évoquée à plusieurs reprises ces derniers mois par le président William Ruto, a pour but de débloquer des capitaux du secteur privé à une échelle qui pourrait transformer le paysage économique kenyan, tout en visant à financer des programmes jugés prioritaires.
Un des aspects clés de cette initiative est l’intention manifeste de réduire la dépendance du gouvernement à l’emprunt et à la fiscalité, pratiques qui ont historiquement pesé sur l’économie du pays.Ce projet ambitieux est annoncé dans un contexte délicat, où le Kenya affiche l’un des ratios les plus élevés de dette par rapport aux recettes en Afrique. Au cours de la dernière décennie, le pays a davantage recours à l’emprunt pour financer la construction d’infrastructures essentielles, ce qui a accru son niveau d’endettement à un point critique.
En raison des contraintes budgétaires qui en résultent, le gouvernement avait été contraint de renforcer ses mesures fiscales pour tenter de stabiliser la situation financière. De plus, des manifestations populaires contre l’imposition de nouvelles taxes avaient poussé les autorités à réévaluer et à ajuster la Loi de finances pour l’année 2024/2025, afin de répondre aux préoccupations croissantes de la population tout en essayant de maintenir un équilibre budgétaire.
Avec ce nouveau dispositif mis en place, il est prévu que les financements nécessaires proviendront notamment des ressources minérales et pétrolières qui, grâce à leur grande valeur sur le marché, offrent une opportunité prometteuse de soutien économique. En outre, les dividendes issus des investissements publics sont également envisagés comme une source de financement significative, tout comme une partie des produits générés par la privatisation, qui pourrait contribuer à un renforcement des infrastructures. Dans le secteur des transports, par exemple, plusieurs projets d’infrastructures, annoncés depuis quelques années, sont actuellement dans une impasse, peinant à progresser à cause d’un manque de financement adéquat.
Parmi ces projets, on retrouve le plan ambitieux d’extension du réseau ferroviaire SGR vers l’Ouganda, qui pourrait faciliter les échanges régionaux, l’agrandissement de l’aéroport international Jomo Kenyatta (JKIA) de Nairobi, un projet crucial pour l’amélioration du transport aérien en Afrique de l’Est, ainsi que de nombreux projets routiers, qui visent à relier les régions et à dynamiser l’économie locale.
Début décembre, le gouvernement a toutefois lancé avec optimisme la phase 1 du doublement du corridor Gilgil – Nakuru – Mau Summit, un projet autoroutier qui accuse plusieurs années de retard en raison du désistement des bailleurs de fonds initiaux, mais qui, avec cette initiative récente, espère enfin voir le jour et améliorer de manière significative la connectivité entre ces régions stratégiques.
Abdoulaye KONÉ
