(CROISSANCE AFRIQUE)-Au Sénégal, Waly Diouf Bodiang, le Directeur général du Port autonome de Dakar, a pris la parole pour expliquer en détail les raisons qui ont conduit à la décision de supprimer les frais de surestaries et de stockage des marchandises à destination du Mali.
Cette suppression a suscité de nombreuses interrogations, notamment sur les motivations profondes qui ont pu orienter une telle initiative. En effet, les autorités portuaires sénégalaises ont pris cette mesure importante d’annuler les surestaries, qui représentent le temps supplémentaire qu’un navire marchand passe dans un port pour débarquer ou embarquer sa cargaison au-delà de la période contractuelle prévue. Cela engendre généralement des indemnités supplémentaires à payer par les propriétaires des marchandises.
De plus, les frais liés au stockage des marchandises destinées au Mali ont également été suspendus pour une durée temporaire de trois mois. Cette initiative courageuse est principalement motivée par le désir du Sénégal d’apporter un soutien concret et fraternel à un pays voisin et ami, le Mali. Ce geste solidaire vise non seulement à alléger le fardeau économique des opérateurs maliens mais aussi à prévenir de potentielles congestions du port, ce qui pourrait entraver son bon fonctionnement et son efficacité.
Selon Waly Diouf Bodiang, une décision cruciale a été prise à la suite d’une série de discussions intensives et détaillées lors d’une séance de travail qui s’est déroulée à Dakar. Cet échange impliquait de manière active et engagée la Chambre de commerce, d’industrie et d’agriculture de Dakar, ainsi que la délégation de la Chambre de commerce et d’industrie du Mali.
Dans le cadre de ces pourparlers significatifs, M. Bodiang a expliqué la complexité de la situation, soulignant que nous avons atteint un point critique où environ 2500 conteneurs destinés au marché malien se sont accumulés et se trouvent actuellement au port de Dakar. Ce phénomène de blocage constitue un défi logistique majeur et urgent, pouvant générer une congestion considérable du port si le problème n’est pas résolu promptement. En réponse à cette menace potentielle, des efforts concertés ont été entrepris pour résoudre la situation.
Notamment, un accord de coopération a été trouvé grâce à des discussions fructueuses avec la ministre malienne des Infrastructures et des Transports, visant à élaborer et à mettre en œuvre un plan d’envergure pour l’évacuation des marchandises maliennes. Ce projet ambitieux vise à atténuer les tensions logistiques et à rétablir un flux de commerce normal et fluide entre les deux nations.
« Nous avons appelé l’ensemble des lignes maritimes à procéder à une annulation exceptionnelle de tout ce qui est magasinage, surestarie et détention de marchandises, pour permettre aux Maliens de pouvoir déplacer facilement leurs marchandises sans coûts », a ajouté avec une certaine insistance Waly Diouf Bodiang, conscient de l’impact positif que cela pourrait avoir sur l’économie malienne. Si le port de Dakar se remet progressivement sur les rampes de la performance, le guichet unique y est pour beaucoup, selon son directeur général qui ne manque pas de souligner cette réorganisation. Il explique la performance croissante du port par la fluidité des opérations, qui s’est nettement améliorée grâce à l’adoption de nouvelles pratiques.
« La rapidité, on la trouve dans tout ce qui est digitalisation. C’est un aspect crucial », dit-il avec une conviction palpable. Gaïndé 2000, le Port autonome de Dakar et les douanes ont une collaboration historique, souvent citée en exemple. Mais à mon arrivée, le guichet unique était quelque peu balbutiant, en tout cas au niveau du port. Nous avons depuis travaillé d’arrache-pied pour moderniser ces infrastructures afin de répondre aux besoins croissants du commerce international.
Et j’en ai fait une surpriorité», a-t-il souligné, en insistant sur l’importance cruciale de cette démarche stratégique. Un constat qui l’a vivement poussé à mobiliser, avec une détermination renouvelée, ses équipes pour inverser la tendance actuelle et adopter des mesures transformatrices.
«J’ai dit avec conviction aux agents du port que cela, c’est non seulement l’avenir du port, mais un enjeu vital pour sa compétitivité future. Nous ne pouvons pas nous permettre de continuer à opérer sans une interopérabilité complète et efficace, ce qui nous permettrait d’être pleinement connectés à la douane ainsi qu’à l’ensemble des acteurs économiques impliqués, et de réaliser nos diverses opérations en quelques clics seulement. Cette interconnexion holistique et redéfinie nous permet, en tout cas, d’opérer avec une rapidité et une efficacité accrues.
Bien que la douane soit également avantagée par la digitalisation, bénéficiant de procédures plus fluides et de meilleures performances, le Port demeure fondamentalement le principal bénéficiaire. En effet, cette modernisation permet au PAD, à savoir le Port Autonome de Dakar, de se conformer rigoureusement aux standards mondiaux de performance, devenant ainsi un acteur incontournable et innovant sur la scène portuaire internationale», a-t-il indiqué avec un sentiment de fierté palpable.
Moussa KONÉ
