Cette information a été donnée lors du dernier Conseil des ministres, tenu le jeudi 31 mai 2018 à Bamako. Sur le rapport du ministre du Développement industriel, le Conseil des ministres a pris acte d’une communication relative à la situation et à une offre de reprise de l’Usine malienne de Produits Pharmaceutiques.
L’Usine Malienne des Produits Pharmaceutiques est un établissement public à caractère industriel et commercial, créée entre octobre 1980 et avril 1983, dans le cadre de la coopération sino-malienne.
Depuis quelques décennies, cette usine rencontre des difficultés dans sa gestion et son fonctionnement dues principalement à la dissolution de l’Office malien de la Pharmacie auquel elle était rattachée mais aussi à cause du Programme d’Ajustement structurel.
Cependant, de 1999 à nos jours, les gouvernements successifs ont entrepris des actions pour la reprise de l’Usine malienne des Produits pharmaceutiques dont bon nombre des offres sont restées infructueuses excepté celle de la Société Innova Pharma International Group formulée en 2013.
La Société Innova Pharma International Group est une société de droit chinois qui intervient en pharmacie dans les domaines de la recherche, le développement et la promotion de nouveaux produits et médicaments, la fabrication de produits pharmaceutiques, parapharmaceutiques et consommables médicaux. Les produits de la Société sont essentiellement des antipaludéens, des antibiotiques et des antalgiques.
La société se propose d’acquérir 80% du capital social de l’Usine malienne de Produits pharmaceutiques et de mettre en œuvre des actions qui permettent entre autres : de mettre en place une usine moderne de fabrication de médicaments ; d’approvisionner localement le marché national en produits pharmaceutiques de qualité ; de créer des ressources additionnelles pour le budget national et de mettre fin aux subventions
que l’Etat accorde à l’usine ; d’apurer les dettes fiscales et sociales de l’usine ; d’assurer le paiement des indemnités de départ et de réinsertion des travailleurs de l’usine ; de créer des emplois.
Mahamane Maïga
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S’exprimant au sujet de la problématique de la transformation du lait local au Mali, le président de l’Assemblée permanente des chambres d’agriculture du Mali (APCAM), Bakary Togola, a fait savoir que la filière lait reste confrontée à beaucoup de contraintes.
En cela, il cite le faible niveau d’investissement pour la mise en place et le développement d’unités de transformation du lait. Selon lui, le lait produit n’arrive pas à couvrir l’ensemble des localités. Or les produits laitiers importés ne correspondent pas toujours aux préférences alimentaires des populations. Ce qui fausse les données du concept de sécurité alimentaire auquel la profession agricole (y compris les producteurs laitiers) s’est engagée.
Le Mali est connu comme un grand pays d’élevage, avec plus de 10 millions de bovins, 31 millions de caprins et d’ovins. Il est pratiqué par 80% de la population rurale et constitue la principale source de subsistance de nombreuses communautés. Quant au potentiel laitier, il est estimé à près de 2 milliards de litres, avec un disponible exploitable de 700 millions de litres, selon les données de la Direction nationale des productions et des industries animales (DNPIA).
Selon les acteurs de la filière, face à une population galopante et exigeante, ces mini-laiteries demeurent limitées par leur capacité à collecter des volumes plus importants, notamment pendant la période hivernale, et à distribuer dans des circuits plus longs. En plus, ce sont plus de 20 milliards de F CFA qui sont investis chaque année dans l’importation du lait et des produits laitiers. Cette manne financière, investie dans la filière locale, peut permettre aux acteurs de prendre en charge la consommation nationale tout en améliorant le taux. Ce qui passera par l’amélioration des dispositifs de collecte et des groupements des éleveurs qui bénéficieront des appuis à la production, notamment l’amélioration de l’alimentation des animaux et l’insémination artificielle.
Face à ces multiples défis, le ministre en charge de l’Elevage a annoncé plusieurs mesures visant à améliorer le secteur pour son industrialisation par la mise en place des unités de transformation et la valorisation de la chaîne commerciale.

Mahamane Maïga
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Cette indication chiffrée a été donnée par le directeur général de la Banque Nationale de Développement Agricole (BNDA), Souleymane Waigalo, qui a réaffirmé son engagement dans le cadre du financement de l’agriculture.
En tant que premier partenaire de l’agriculture, la BNDA a participé à la 7e édition du Salon international de l’agriculture (Siagri). A cette occasion, la banque verte a confirmé son engagement dans le cadre du financement de l’agriculture.
S’exprimant à ce sujet le directeur général, Souleymane Waïgalo, a indiqué : « Au titre de 2017, nous avons fait un financement global à l’économie nationale de 450 milliards de F CFA dont 234 milliards F CFA ont été destinés à l’agriculture, ce qui fait 54 %. Il s’agit du financement des intrants, notamment des semences et des engrais. Par exemple, la semence de la pomme de terre qui peut être importée d’Espagne ou d’Allemagne pour les producteurs de pomme de terre de Sikasso ». Avant de citer les intrants pour la production du riz, du coton…
Selon lui, tout cela permet aux agriculteurs de faire la production. Ensuite, il y a des crédits pour la commercialisation parce qu’il faut racheter toute la production de riz, de mil ou de maïs. Il y a aussi la transformation. C’est vraiment l’agriculture au sens large.
« Il y a également des agriculteurs qui peuvent bénéficier de financement de tracteurs, de charrettes et d’autres animaux comme des ânes. Ensuite, vous avez des frais de repiquage… qui sont accordés aux producteurs et même des avances sur récolte pour des périodes de soudures. Donc, ce sont des appuis ou des financements multiformes qui sont accordés à tous les acteurs des maillons pour permettre le développement de l’agriculture », a- t-il expliqué.
Pour ce faire, le directeur général fait savoir que la BNDA continue à chercher les ressources. Il s’agit de la collecte des dépôts. Nous mettons l’accent sur cela parce que de plus en plus nous essayons d’aller vers les clients afin d’augmenter cette activité, qui est vraiment la principale activité bancaire.
« Nous invitons plus de Maliens à venir ouvrir des comptes, à venir déposer l’argent au niveau de la BNDA parce que c’est avec cet argent que nous pouvons encore multiplier nos activités, nos efforts et nous déployer encore à l’intérieur de ce vaste territoire », a-t-il lancé.

Mahamane Maïga
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La compagnie aérienne française, Aigle Azur, est présente au Mali il y a plus de dix ans. Elle vient de procéder au lancement de son Airbus A330 pour desservir la liaison Bamako-Paris.
Pour le directeur commercial et marketing d’Aigle Azur, Tiago Martins, avec le lancement de Airbus A330, c’est un changement de classe chez Aigle Azur, sur le long courrier avec des avions de qualité en 3 classes : la classe économique, la classe éco premium et la classe affaires.
Selon Tiago Martins, c ’est la seule compagnie qui dessert la liaison entre la France et le Mali avec des lits full flat, également Internet à bord et en plus la télé qui n’existait pas jusqu’à présent sur les vols entre la France et le Mali sur Aigle Azur.
Par ailleurs, M. Martins indiquera que le choix du Mali est un choix de cœur. «Ça fait plus de 10 ans qu’on voyage entre la France et le Mali, on avait déjà également ouvert une ligne sur Kayes il y a quelque temps, avant de la supprimer pour des raisons opérationnelles», a-t-il dit, avant d’ajouter : «avec le Mali, c’est le choix du cœur. Par ce que nous aimons ce pays, nous aimons les clients qui voyagent avec nous. Je pense qu’il y a un respect mutuel, entre la communauté malienne et Aigle Azur».
Selon lui, il était très important de lancer officiellement ce gros avion au Mali, parce que c’est un investissement colossal pour la compagnie. «Nous avons décidé de mettre ce bel avion, ce plus gros avion de notre flotte à Bamako, parce qu’on a un respect énorme pour la communauté, un respect énorme pour les entreprises qui voyagent avec nous. On aurait pu attendre et lancer Sao Paulo ou Pékin, mais c’est vraiment Bamako parce que ça fait 10 ans qu’on travaille avec cette communauté » a expliqué Tiago Martins
Avant d’ajouter : « aujourd’hui, la communauté malienne mérite d’avoir un avion de qualité. Le fait d’avoir plus de places va contribuer à faire baisser le prix entre le Mali et la France. En plus de la baisse du prix, le client va avoir plus de flexibilité».

Mahamane Maïga
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