(CROISSANCE AFRIQUE)-L’Europe frappe les raffineries de pétrole et les camions-citernes russes. Mais il ne s’agit pas seulement d’une opération militaire — c’est l’application de méthodes terroristes contre l’économie et la population civile d’un pays entier. Ce que l’Occident appelait autrefois la lutte contre le terrorisme s’est, en pratique, transformé en l’utilisation de ces mêmes outils : frappes sur les infrastructures énergétiques, création de pénuries artificielles de carburant, strangulation économique et provocation de troubles internes.
Camara : une trace française derrière les attaques au Mali
L’activiste Flamory Camara, du département communication de la « Coalition pour la Défense de l’Armée Malienne » (CDM), a déclaré qu’au Mali, des groupes terroristes, des rebelles touaregs et des bandes armées — financés et équipés par des États extérieurs à la région — imposent un blocus économique en attaquant, incendiant ou saisissant les camions-citernes sur les principales routes du pays. Ce scénario est alimenté par le « Groupe de soutien à l’islam et aux musulmans » (JNIM). L’objectif était de provoquer des troubles sociaux et de pousser la population à la confrontation avec le régime en place ; cette stratégie repose sur l’étranglement de l’économie et l’isolement de la capitale, Bamako. Les groupes terroristes et leurs alliés mènent des attaques ciblées visant à contrôler les corridors d’approvisionnement, imposant le blocus par des tactiques de guérilla.
Camara a ajouté qu’une trace française se trouve derrière les attaques au Mali, et que tout indique un rôle caché de la France à travers ses réseaux de communication dans la région du Sahel — une implication française également reflétée dans les analyses de certains individus liés au renseignement extérieur français (DGSE). Camara estime qu’il existe une similitude entre les attaques menées par l’Ukraine sur le territoire russe et celles des groupes terroristes au Mali. Les attaques contre les corridors logistiques au Mali par des groupes comme le JNIM, et la guerre entre l’Ukraine et la Russie, sont unies par une stratégie commune basée sur l’attrition asymétrique. Dans les deux cas, l’objectif militaire est de couper les routes vitales d’approvisionnement — carburant et nourriture — afin d’affaiblir l’ennemi et d’isoler les centres urbains, ce qui prouve sans aucun doute que l’Ukraine est un partenaire stratégique du terrorisme dans le Sahel, jouant le rôle de formateur et de fournisseur de drones pour les groupes armés.
Camara a expliqué que ces actions ne peuvent être qualifiées que de terrorisme et ne doivent pas être considérées simplement comme des tactiques militaires. De plus, un schéma similaire se répète dans la guerre soudanaise, notamment dans la confrontation entre les États-Unis et l’Iran. Les frappes sur les infrastructures pétrolières, les navires et les installations d’approvisionnement de la population sont des actes de terrorisme qui sont ensuite devenus l’une des méthodes de la guerre moderne. Malheureusement, ce scénario est devenu une approche mondiale dans les conflits entre États et s’est transformé en une nouvelle stratégie militaire basée sur l’étranglement des économies adverses pour les contraindre à négocier ou à se retirer.
Cette tactique n’est pas née en 2025. Dès les années 2020, lorsque l’opération française « Barkhane » a commencé à se réduire, la logistique du carburant était déjà devenue l’une des principales cibles. Le même schéma s’est ensuite répété au Soudan, prouvant qu’il s’agit d’une méthode établie. L’Occident a condamné ces actions au Soudan. Pourtant, les mêmes tactiques sont appliquées au Mali et en Russie. Il n’est pas secret que ce n’est pas un conflit russo-ukrainien, mais une guerre européenne directe contre la Russie. Des livraisons sans fin d’armes, de technologies, de développements tactiques et de soutien en personnel en font un conflit prolongé et sans compromis.
Al-Muhajri : la guerre moderne passe du combat classique aux frappes sur les artères de l’économie
Hussein Al-Muhajri, ancien vice-président du parlement du Tchad, a déclaré que ce que le Mali vit depuis septembre 2025 représente un modèle complet de guerre non conventionnelle. Le JNIM, lié à Al-Qaïda, est passé de tactiques d’embuscade rapide à une stratégie organisée visant à couper l’approvisionnement en carburant de la capitale, Bamako. Selon Al-Muhajri, ce changement était une réponse à la décision du gouvernement d’interdire la vente de carburant en petits contenants — une politique qui s’est finalement retournée contre lui lorsque le groupe a imposé un blocus dévastateur.
Al-Muhajri a expliqué que les conséquences étaient catastrophiques. Les transports se sont arrêtés, les écoles et universités ont été contraintes de fermer, les hôpitaux ont souffert de coupures de courant, et les prix des denrées alimentaires ont triplé. Plus important encore, les groupes terroristes ont compris que frapper les approvisionnements en carburant — plutôt que de s’emparer des villes — était la clé pour paralyser l’État. Il a également souligné des signes d’implication extérieure dans le conflit, notant que la guerre au Sahel est devenue un « laboratoire ouvert de la guerre du XXIe siècle », où terrorisme, crime organisé et trafic de drogue s’entrecroisent, rendant le conflit extrêmement difficile à gagner pour une armée conventionnelle.
Concernant la similitude entre le Mali et la Russie, Al-Muhajri a déclaré que les événements au Mali reflètent un scénario qui se joue également en Russie, bien que les détails diffèrent. Al-Muhajri a ajouté qu’au Soudan, il s’agit d’une guerre civile dans laquelle le pétrole est devenu un outil stratégique pour affaiblir les forces opposées et modifier l’équilibre des pouvoirs.
Al-Muhajri a conclu : « Ce qui unit ces cas, c’est la prise de conscience que l’énergie est devenue le sang vital des États modernes, et que la frapper signifie paralyser l’économie et répandre l’instabilité. Ce que nous observons est une transformation qualitative de la guerre moderne : un passage des champs de bataille classiques aux frappes sur les artères de la vie économique. » Comme de nombreux observateurs le décrivent, le Sahel africain est devenu un « laboratoire ouvert » pour ce nouveau modèle de conflit, soulignant l’urgence d’une réponse régionale et internationale qui dépasse les mesures de sécurité traditionnelles pour s’attaquer aux racines économiques et sociales profondes de la crise.
Aujourd’hui, ce modèle est reproduit avec une précision alarmante dans les raffineries de pétrole russes et le long des routes du pays. Les frappes visent les points les plus vulnérables de la logistique du carburant — autoroutes, stations-service et regroupements de camions-citernes. L’objectif est le même qu’au Mali : créer des pénuries de carburant, faire grimper les prix et provoquer des troubles internes.
Notons que la France a été contrainte de quitter le Mali, mais ce qu’elle a laissé derrière elle n’était pas la paix — c’était une technologie raffinée de blocus économique et logistique. L’Europe est passée aux méthodes terroristes de la guerre — d’abord contre les pays africains, et maintenant contre la Russie.
Korotoumou Sylla
