(CROISSANCE AFRIQUE)-Au Mozambique, un développement significatif se profile à l’horizon avec l’attribution, selon plusieurs médias locaux, d’un contrat ambitieux de 25 ans à deux entreprises chinoises, Union Portlink Capital et Zhongmei Engineering Group.
Ce contrat a pour objectif la construction et l’exploitation d’installations modernes au poste-frontière de Machipanda, qui se trouve à la frontière avec le Zimbabwe. L’accord, qui s’inscrit dans le cadre d’un partenariat public-privé (PPP), prévoit que les deux entreprises chinoises détiennent une participation majoritaire de 75 %, tandis que l’État mozambicain contribuera à hauteur de 15 % du capital via un fonds routier public, le reste étant réservé à des investisseurs locaux.
Ce projet ambitieux vise à fluidifier les échanges entre le Mozambique et le Zimbabwe, en renforçant les capacités opérationnelles du poste-frontière de Machipanda. En améliorant les infrastructures et les services transfrontaliers, il facilitera la circulation des personnes et des marchandises sur le corridor de Beira, qui est l’un des principaux axes commerciaux reliant ces deux pays. Ce corridor ne se limite pas seulement à un simple passage, mais constitue également un point névralgique pour l’accès à plusieurs marchés de l’arrière-pays, stimulant ainsi le commerce et le développement économique dans la région. Les retombées de ce projet pourraient être considérables, non seulement pour le Mozambique, mais également pour le Zimbabwe, en renforçant les liens économiques et en favorisant une intégration régionale plus étroite.
L’objectif est de réduire les délais de passage aux frontières, et par conséquent, les coûts supportés par les opérateurs engagés dans le commerce régional. En effet, dans un contexte où la compétitivité est de plus en plus déterminante pour les entreprises, chaque minute gagnée à la frontière se traduit par des économies significatives et une meilleure efficacité opérationnelle. Le Mozambique, conscient de ces enjeux, veut renforcer son rôle logistique régional, s’affirmant ainsi comme un acteur clé dans le commerce intra-africain.
Ces projets s’inscrivent dans la stratégie de Maputo pour moderniser le réseau logistique national et renforcer son positionnement comme plateforme de transit en Afrique australe. Cette ambition repose notamment sur des investissements dans les infrastructures portuaires, ferroviaires et routières, destinés à améliorer les connexions entre les ports du pays et les marchés enclavés de la région. En modernisant ses infrastructures, le Mozambique espère non seulement attirer davantage de trafic commercial, mais aussi faciliter l’accès aux ressources et produits des pays voisins, créant ainsi un écosystème commercial plus dynamique et intégré.
La modernisation des postes-frontières répond également aux objectifs de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf), qui vise à réduire les obstacles au commerce entre les pays du continent, et à fluidifier la circulation des marchandises à travers les frontières. Ce cadre stratégique est essentiel pour promouvoir un commerce plus libre et équitable, permettant aux pays africains de tirer parti de leurs atouts respectifs. Au-delà de la qualité et de la densité encore insuffisantes des réseaux routiers, les contraintes aux frontières, telles que les longues files d’attente et les procédures administratives complexes, représentent des défis majeurs à surmonter. En s’attaquant à ces problèmes, le Mozambique aspire à devenir un modèle de logistique efficace, stimulant ainsi le développement économique non seulement de son propre territoire, mais aussi de toute la région.
Dans certains pays, les formalités administratives et les difficultés inhérentes au passage des frontières peuvent considérablement allonger les temps de transit, atteignant parfois près de 3,2 jours. Ce constat alarmant est mis en lumière par le rapport intitulé « Optimal Investments in Africa’s Road Network », publié par la Banque mondiale en septembre 2024. Ce rapport souligne non seulement les défis logistiques rencontrés par les transporteurs, mais aussi les conséquences économiques qui en découlent. En effet, ces retards peuvent entraîner des coûts supplémentaires pour les entreprises, affectant leur compétitivité sur le marché international. Les files d’attente interminables aux postes de contrôle, les documents à remplir et les inspections douanières rigoureuses créent un véritable goulet d’étranglement pour le commerce.
Notons sur ces délais peuvent également avoir un impact sur la qualité des marchandises transportées, notamment pour les produits périssables, exacerbant ainsi les pertes économiques. La Banque mondiale appelle donc à des investissements stratégiques dans les infrastructures routières et à une simplification des procédures douanières afin de faciliter le commerce transfrontalier et de stimuler le développement économique dans la région.
Moussa KONÉ
